供应链 - FT中文网

供应链

创纪录的集装箱产量未能缓解供应链危机

分析师表示，全球流通中的集装箱数量足以消纳贸易量，目前的集装箱供不应求更大程度上是物流问题，而非供应问题。

2021年9月15日

FT社评：“定价权”在谁手中？

全球供应链的重新洗牌正在加剧企业所面对的成本压力，然而更明智的做法并不是将其转嫁给用户。

2021年9月15日

英国将对欧盟商品边检推迟到2022年

为了避免给供应链带来更多压力，英国“务实”地将日期从10月1日推至明年7月。

2021年9月15日

芯片短缺将持续影响汽车制造商

美国和亚洲的疫情和自然灾害使得芯片制造商难以处理积压的订单。有机构预测，此次芯片危机可能会致使减产950万辆汽车。

2021年9月14日

供应链问题加剧了滞胀

一波又一波的供应链中断表明，更长期的力量在起作用。

2021年9月13日

宝马、戴姆勒计划在“芯片荒”后继续采取高价策略

这两家德国汽车制造商计划在芯片短缺缓解后继续限制高端车型出货量，以保持它们在疫情期间获得的定价能力。

2021年9月13日

电池召回和供应短缺危及汽车电动化目标

与传统汽车相比，电动汽车召回成本难免更高，因为电池组约占汽车总价的40%。同时间更换现有电池意味着减少新电池产能，可能引发供应短缺。

2021年9月9日

供应链吃紧：先是汽车，现在轮到椅子和橱柜

世界各地各类商品制造商仍在设法应对一场物流危机，家具业是最新受到波及的产业，就连宜家这种巨头都不能幸免。

2021年9月8日

英国零售商可能无法为这个圣诞节备足商品

因为国内司机短缺、亚洲供应和物流吃紧，英国零售商很难为圣诞节备货。这个圣诞节可能商品种类和折扣力度都会缩水。

2021年9月8日

马士基高管：消费者需求放缓才能结束供应链危机

马士基旗下码头运营商的CEO表示，激增的需求给疲于应对交货的集装箱集团、供应商和物流公司带来压力，形成“恶性循环”。

2021年9月7日

供应链和证券化之间令人不安的相似之处

新冠大流行引发了对企业即时库存模式的担忧。

2021年8月31日

Delta疫情威胁越南制造业大国地位

去年越南成功控制住新冠疫情，但眼下传染性更强的Delta变种重创胡志明市，扰乱许多国际品牌的业务和供应链。

2021年8月31日

多国面临卡车司机短缺

疫情期间对货物的需求激增，使得货运公司的载货量大增。

2021年8月30日

供应链一团糟，为何贸易还如此高速增长？

一方面全球供应链现在问题不断，另一方面出口额却处于历史最高水平，这一看似矛盾的现象可从经合组织最新数据中得到解释。

2021年8月25日

航运业高管警告集装箱船短缺加剧

新船订单激增，但仍不足以满足全球物流需求增长，未来几年的集装箱船供应很可能依然紧张。

2021年8月23日

芯片短缺加剧全球汽车制造商供应问题

随着新一轮新冠疫情在东南亚蔓延，汽车行业芯片短缺进一步加剧，全球大型车企被迫减产。丰田称9月全球减产40%。

2021年8月20日

富士康第二季度净利润同比增长30%

富士康表示对其各类产品的需求将保持强劲，预计第三季度营收将同比增长3%至15%。但董事长刘扬伟警告称，亚洲供应链可能因疫情而再次中断。

2021年8月12日

港口面临集装箱航运兴起以来最大的危机

由于高需求和基础设施限制造成延误，疫情突显出港口投资不足。

2021年8月11日

分析：航运成本涨得更猛了

从亚洲向欧洲发货的运价飙升在最近几个月格外迅猛，而这可能反映了整个海运市场的广泛通胀趋势，而不是个别瓶颈。

2021年8月11日

越南新冠病例激增冲击全球供应链

疫情打击了这个世界服装和鞋类制造中心，为耐克和阿迪达斯供货的制造商被迫关厂。目前越南只有约1%人口完成了疫苗接种。

2021年8月9日

特斯拉第二季度盈利和营收超预期

特斯拉克服了供应链问题，第二季度营收达到近120亿美元，高于多数分析师此前预测的112亿美元，较去年同期增长97%。

2021年7月28日

台积电全球扩产将推高成本

创立近35年以来，台积电几乎所有产能都放在台湾。但在美欧日等地政府的压力下，该司管理层对着运转良好的机器举起了改锥。

2021年7月27日

东南亚疫情反弹冲击全球芯片供应

越南和马来西亚疫情再升温。创纪录的新冠感染水平重创了东南亚的关键技术供应链，进而可能加剧全球芯片短缺。

2021年7月21日

疫情导致亚洲服装工人遭拖欠近120亿美元工资

受新冠疫情影响，在孟加拉国、印度和缅甸等亚洲国家中，约160万服装工人失去工作，其中许多人未收到遣散费。

2021年7月19日